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全国高铁首例“托梁换柱”施工完结 助力成渝中线下穿沪蓉线
12月27日，跟着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥T梁稳稳落在新建门式墩钢连梁支座上，
据施工方中铁大桥局介绍，成渝中线高铁井口双线特大桥下穿沪蓉线新井口嘉陵江特大桥，两线号墩占用。
此次“托梁换柱”即托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，选用两个新建门式墩托换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线穿行供给空间。此项工作杂乱，技能难度大，科技含量高，在全国铁路建造范畴尚属首例。
为了将对沪蓉线高铁运营的影响降到最低，这一系列杂乱的工序需要在短短的31.5个小时内完结。桥梁墩柱托换时，不只要保证T梁顶升和墩帽滑移过程中结构的同步性和安稳才能，还需精确地定位钢连梁方位，在支座替换和荷载转化过程中更要时刻保证结构受力合理。
据悉，本次“托梁换柱”共使用了40套千斤顶合作施工，发生的推力可达8000吨；钢连梁滑移就位的精度则要求操控在1毫米以内，质量操控规范极高。
成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。推进成渝区域路网结构更完善，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。
